电动知家音讯，据外国媒体报道，5月9日，日产轿车宣告抛弃在日本西南部神州岛（北神州市）出资约11亿美元（1533亿日元）建电动轿车电池厂的方案。该工厂本来有望成为下降电动轿车电池本钱、追逐比亚迪等领军企业的要害。

  日产本来方案在日本神州岛北神州市建造一个新的磷酸铁锂（LFP）电池工厂，估计出资1533亿日元（约合10.5亿至11亿美元），年产能为5吉瓦时。该工厂方案于2028年开端为日产的微型车供给电池。日本经济工业省（METI）曾在2024年9月同意了该项目，并方案供给高达557亿日元（约合3.84亿美元）的政府支撑，以协助树立国内供给链。

  日产表明，作为扭亏为盈行动的一部分，它将持续拟定“契合商场需求”的电动轿车电池战略。日产现在正面对严峻的财政窘境，估计到2025年3月的财年净亏损将到达7000亿至7500亿日元（约合52亿至57亿美元）。公司需求削减开支，优化本钱结构，以应对财政窘境。此外，公司也在从头评价其事务战略，以更好地习惯商场改变和需求。虽然撤销了该工厂方案，日产表明将持续致力于电动轿车电池技能的研制，并寻觅其他方法来削减相关本钱和进步竞赛力。公司可能会调整其电池收购战略，更多地依靠外部供给商或与其他公司协作。

  日产的电池工厂方案本来被视为日本轿车工业在电动轿车范畴开展的重要一步。虽然日产撤销其电动轿车电池工厂方案是其应对当时财政窘境和商场之间的竞赛压力的重要行动之一，但关于日本整个新能源轿车工业格式将发生深远影响。日本政府一直致力于推进国内电动轿车工业的开展，包含供给补助和支撑方针。日产撤销电池工厂方案可能会促进日本政府从头评价其工业方针，寻觅其他方法来支撑电动轿车工业的开展。日本网友对现在日本新能源轿车及电池工业的开展好像也是咬牙切齿。

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