1、当电机在外力作用下减速、回转时（包含被拖动），电机即以发电状况运转，能量反应回直流回路，使母线、当直流电压抵达制动单元开的状况时，制动单元的功率管导通，电流流过制动电阻；

  3、制动电阻将电能转化为热能并散发掉，电机的转速下降，母线、当母线电压降至制动单元关断值时，制动单元的功率管截止，制动电阻无电流流过；

  5、采样母线电压值，制动单元重复ON/OFF进程，平衡母线电压，从而使体系正常运转。

  1、制动转矩=（(电机转动惯量+电机负载测折算到电机测的转动惯量）*（制动前速度-制动后速度））/375*减速时间-负载转矩

  一般情况下，在进行电机制动时，电机内部存在必定的损耗，约为额外转矩的18%-22%左右，因而核算出的结果在小于此规模的线、制动电阻的阻值=制动元件动作电压值的平方/（0.1047*(制动转矩-20%电机额外转矩）*制动前电机转速）

  在制动单元作业进程中，直流母线的电压的升降取决于常数RC，R即为制动电阻的阻值，C为变频器内部电解电容的容量。这儿制动 单元动作电压值一般为700V。

  在进行制动单元的挑选时，制动单元的最大作业电流是挑选的仅有依据，其核算公式如下：

  因为制动电阻为短时作业方式，因而依据电阻的特性和技术指标，咱们我们都知道电阻的标称功率将小于通电时的耗费功率，一般可用下式求得： 制动电阻标称功率 = 制动电阻降额系数 X 制动期间均匀耗费功率 X 制动运用率%

  需求阐明的是： 能耗制动（电阻制动）的长处是结构简略，缺陷是运转功率下降，特别是在频频制动时即将耗费很多的能量，且制动电阻的容量将增大。

  作者：不知道点击：514次[打印][封闭][回来顶部]本文标签：变频器制动单元选型和制动电阻功率核算* 因为没有办法取得联系方式等原因，本网运用的文字及图片的著作酬劳未能及时付出，在此深表歉意，请《变频器制动单元选型和制动电阻功率核算》相关权利人与机电之家网取得联系。